| |
Федеральное агентство связи
Федеральное государственное образовательное
бюджетное учреждение
высшего профессионального образования
Санкт-Петербургский государственный университет
телекоммуникаций им. проф. М.А. Бонч-Бруевича
(СПбГУТ)
Б.К. Никитин, А.Н. Сергеев, Г.М. Смирнов
Методические указания по курсовому проектированию
по дисциплине:
ПРОЕКТИРОВАНИЕ и СТРОИТЕЛЬСТВО ВОЛС
11.03.02 "Инфокоммуникационные технологии и системы связи"
(код и наименование направления подготовки/специальности)
Квалификация: бакалавр
профиль: Оптические системы и сети связи
Санкт-Петербург
2016
Стоимость выполнения курсового проекта по проектированию и строительству ВОЛС уточняйте при заказе.
Задание на курсовой проект:
Спроектировать и предложить способ строительства ВОЛС. Для оценки пропускной способности ВОЛС, оценить возможные варианты объемов передаваемой информации с учетом современных требований и набора мульти сервисных услуг, разработать обобщенную структурную схему линии, с учетом того, что рассматриваемый участок ВОЛС входит в состав сети, выполнить расчеты длин участков регенерации. Отметить особенности проектируемой ВОЛС, выбрать параметры ОВ, конструкцию ВОК, и обосновать способ строительства ВОЛС.
В приложении приведены населенные пункты, между которыми необходимо выполнить проектирование ВОЛС, вариант исполнения способа строительства.
Задание по вариантам
Варианты: 00, 31, 93.
В проекте рассматривать трассу по маршруту
Альметьевск – Бугульма – Октябрьский.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 00 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трассу выбрать вдоль автодорог, рассмотреть и сравнить два
варианта с указанием всех переходов их протяженности.
Для варианта 31 рассмотреть технологию подвески ВОК типа 8-ки на опоры
распределительной ЛЭП 10 кВ, средняя протяженность пролета 70 м, на карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП с указанием количества
опор на участке (распределительная ЛЭП должна заходить во все промежуточные пункты).
Для варианта 93 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
металлические опоры ЛЭП 35 кВ, средняя протяженность пролета 130 м, на
карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП с указанием количества
опор на участке(высоковольтная ЛЭП проходит через оконечные пункты и
промежуточный)
Варианты: 01, 32, 92.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Арзамас
– Саров.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 01 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
железобетонные опоры ЛЭП 35 кВ, средняя протяженность пролета 110 м, на
карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП с указанием количества
опор на участке (высоковольтная ЛЭП проходит через только через оконечные пункты).
Для варианта 32 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трассу выбрать вдоль автодорог, рассмотреть и сравнить два
варианта с указанием всех переходов их протяженности.
Для варианта 92 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную
пластмассовую трубу. Трассу выбрать вдоль автодорог, рассмотреть и
сравнить два варианта с указанием всех переходов их протяженности.
Варианты: 02, 33, 91.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Армавир
– Лабинск – Белореченск.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 02 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трассу выбрать вдоль автодорог, рассмотреть и сравнить два
варианта с указанием всех переходов их протяженности.
Для варианта 33 рассмотреть технологию подвески ВОК типа 8-ки на опоры
распределительной ЛЭП 3,0 кВ, средняя протяженность пролета 60 м, на
карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП с указанием количества
опор на участке (распределительная ЛЭП должна заходить во все
промежуточные пункты).
Для варианта 91 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
металлические опоры ЛЭП 35 кВ, средняя протяженность пролета 110 м, на
карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП с указанием количества опор на участке (высоковольтная ЛЭП проходит через оконечные пункты и
промежуточный).
Варианты: 03, 34, 89.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Вологда – Грязовец.
Карту
использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 03 рассмотреть технологию подвески ВОК в грозозащитном
тросе на металлические опоры ЛЭП 35 кВ, средняя протяженность пролета
110 м, на карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП с указанием
количества опор на участке (высоковольтная ЛЭП проходит через оконечные
пункты).
Для варианта 34 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную
пластмассовую трубу. Трассу выбрать вдоль автодорог, рассмотреть и
сравнить два варианта с указанием всех переходов, их протяженности.
Для варианта 89 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
железобетонные опоры распределительной ЛЭП 10,0 кВ, средняя протяженность пролета 80 м, на карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП с указанием количества опор на участке (распределительная ЛЭП должна заходить во все промежуточные пункты).
Варианты: 04, 35, 88.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Галич - Лопарево.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 04 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трассу выбрать вдоль автодорог, рассмотреть и сравнить два
варианта с указанием всех переходов их протяженности.
Для варианта 35 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
опоры контактной сети ЭЖД, средняя протяженность пролета 60 м, на карте
обозначить схему прохождения трассы ВОЛС с указанием количества опор
на участке.
Для варианта 88 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную
пластмассовую трубу. Трассу выбрать вдоль автодорог, рассмотреть и
сравнить два варианта с указанием всех переходов, их протяженности.
Варианты: 05, 36, 87.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Иваново – Вичуга. Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 05 рассмотреть технологию подвески ВОК типа 8-ки на опоры
распределительной ЛЭП 3,0 кВ, средняя протяженность пролета 60 м, на
карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП с указанием количества
опор на участке (распределительная ЛЭП должна заходить во все
промежуточные пункты).
Для варианта 36 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трассу выбрать вдоль автодорог, рассмотреть и сравнить два варианта с указанием всех переходов, их протяженности, рассмотреть вопросы прокладки ВОК в кабельную канализацию в г.Иваново, если МТС находиться на пересечении Шереметьевского пр. и Пушкинской ул.
Для варианта 87 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
опоры контактной сети ЭЖД, через Ермолино, средняя протяженность пролета 50 м, на карте обозначить схему прохождения трассы ВОЛС с указанием количества опор на участках Иваново - Ермолино, Ермолино - Вичуга.
Варианты: 06, 37, 86.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Ишим – Казанское.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 06 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную
пластмассовую трубу. Трассу выбрать вдоль автодороги Р403 с правой
стороны, если ехать от Ишима, рассмотреть варианты организации прокладки ВОК через небольшие реки и озера.
Для варианта 86 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трассу выбрать вдоль автодороги Р403 с левой стороны, если ехать
от Ишима, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через местные
автодороги.
Для варианта 37 рассмотреть технологию подвески ВОК типа 8-ки на опоры
распределительной ЛЭП 10,0 кВ, средняя протяженность пролета 70 м, на
карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП вдоль а/д Р403 с
указанием количества опор на участке (распределительная ЛЭП должна
заходить во все промежуточные пункты).
Варианты: 07, 38, 85.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Каргат – Усть-Сумы.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 07 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
деревянные опоры распределительной ЛЭП 3,0 кВ, средняя протяженность
пролета 40 м, на карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП вдоль а/д
Р383 с указанием количества опор на участке (распределительная ЛЭП
должна заходить во все промежуточные пункты).
Для варианта 38 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трассу выбрать вдоль автодороги Р383 с левой стороны, если ехать
от Каргат, рассмотреть варианты прокладки ВОК в условиях заболоченной
местности.
Для варианта 85 рассмотреть технологию подвески ВОК типа 8-ки на
деревянные опоры воздушной ЛС, которые необходимо установить, средняя
протяженность пролета 70 м, на карте обозначить схему прохождения трассы
ВЛС вдоль а/д Р383 с указанием количества опор на участке.
Варианты: 08, 39, 84.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Майкоп – Апшеронск -Хадыженск.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 08 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную
пластмассовую трубу. Трассу выбрать вдоль автодороги, в г.Апршеронск
рассмотреть вариант прокладки ВОК в кабельную канализацию, рассмотреть
варианты организации перехода ВОК через железную дорогу.
Для варианта 39 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
железобетонные опоры распределительной ЛЭП 10,0 кВ, средняя
протяженность пролета 80 м, на карте обозначить схему прохождения трассы
ЛЭП с указанием количества опор на участке (распределительная ЛЭП
должна заходить во все промежуточные пункты).
Для варианта 84 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трассу выбрать вдоль автодороги с левой стороны, если ехать от
Майкопа, рассмотреть варианты прокладки ВОК в городских условиях и на
переходах.
Варианты: 09, 40, 83.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Нововосточный – Тисуль.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 09 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
деревянные опоры распределительной ЛЭП 3,0 кВ, средняя протяженность пролета 50 м, на карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП вдоль а/д с указанием количества опор на участке (распределительная ЛЭП должна заходить во все промежуточные пункты).
Для варианта 40 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную пластмассовую трубу. Трассу выбрать вдоль автодороги с правой стороны,
если ехать от г.Нововосточный, рассмотреть варианты организации
прокладки ВОК через небольшие реки и организацию перехода через ЖД.
Для варианта 83 рассмотреть технологию подвески ВОК в грозозащитном
тросе на металлические опоры ЛЭП 35 кВ, средняя протяженность пролета
110 м, на карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП с указанием
количества опор на участке (высоковольтная ЛЭП проходит через оконечные
пункты).
Варианты: 10, 41, 82.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Петухово – Окуневка -Старорямова.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 10 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трассу выбрать вдоль автодороги с левой стороны, если ехать от
Петухово, рассмотреть варианты организации переходов через а/д М51 и ЖД.
Для варианта 82 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную
пластмассовую трубу. Трассу выбрать вдоль автодороги с правой стороны,
если ехать от Петухово, рассмотреть варианты организации прокладки ВОК
через небольшие реки, организацию перехода через ЖД и а/д М51.
Для варианта 41 рассмотреть технологию подвески ВОК типа 8-ки на
деревянные опоры воздушной ЛС, которые необходимо установить, средняя
протяженность пролета 50 м, на карте обозначить схему прохождения трассы
ВЛС вдоль а/д с указанием количества опор на участке.
Варианты: 11, 42, 81.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Саратов – Энгельс - Маркс.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 11 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
железобетонные опоры распределительной ЛЭП 10,0 кВ, средняя протяженность пролета 80 м, на карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП с указанием количества опор на участке, рассмотреть вариант спуска с опор и организацию перехода через р.Волга.
Для варианта 42 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную пластмассовую трубу. Трассу выбрать вдоль автодороги Р226, рассмотреть
организацию перехода ВОК через р.Волга по мосту а/д. В г.Саратов предложить вариант трассы кабельной канализации от центра города до эстакады.
Для варианта 81 рассмотреть технологию подвески ВОК в грозозащитном
тросе на металлические опоры ЛЭП 35 кВ, которая проходит от г.Энгельс до
г.Маркс вдоль а/д Р226, средняя протяженность пролета 110 м, на карте
обозначить схему прохождения трассы ЛЭП с указанием количества опор на
участке. До г.Энгельс рассмотреть трассу - прокладка в кабельную канализацию в г.Саратов от центра до эстакады, переход через р.Волга по эстакаде и далее подъем на опору ЛЭП.
Варианты: 12, 43, 80.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Саргатское – Красный Яр.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 12 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трассу выбрать вдоль автодороги с правой стороны, если ехать от
Саргатского, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через
небольшие реки по трассе.
Для варианта 43 рассмотреть технологию подвески ВОК типа 8-ки на
деревянные опоры распределительной ЛЭП 3 кВ, средняя протяженность пролета 50 м, на карте обозначить схему прохождения трассы ВЛС вдоль а/д с указанием количества опор на участке.
Для варианта 80 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную пластмассовую трубу. Трассу выбрать вдоль автодороги с правой стороны,
если ехать от г.Красный Яр, рассмотреть варианты организации прокладки
ВОК через небольшие реки и организацию переходов через грунтовые а/д.
Варианты: 13, 44, 79.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Советск - Нолинск.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 13 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
деревянные опоры воздушной ЛС, которые необходимо установить, средняя
протяженность пролета 50 м, на карте обозначить схему прохождения трассы
ВЛС вдоль а/д местного значения проходящей через Лебяжье с указанием
количества опор на участке, далее переход на ж/б опоры распределительной
ЛЭП 10 кВ установленных вдоль дороги Р169, протяженность пролета 70 м.
Для варианта 44 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трассу выбрать вдоль автодороги местного значения проходящей через Лебяжье с правой стороны, если ехать от Советска, далее с левой
стороны трассы Р169 рассмотреть варианты организации перехода ВОК через реку Вятка.
Для варианта 79 рассмотреть технологию подвески ВОК типа 8-ки на ж/б опоры распределительной ЛЭП 3 кВ, средняя протяженность пролета 80 м,
на карте обозначить схему прохождения трассы ВЛС вдоль а/д местного
значения проходящей через Лебяжье, далее переход на ж/б опоры
распределительной ЛЭП 10 кВ установленных вдоль трассы Р169,
протяженность пролета 70 м. с указанием количества опор на участках.
Варианты: 14, 45, 78.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Ставрополь – Светлоград -Ипатово.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 14 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную
пластмассовую трубу. Трассу выбрать вдоль автодороги Р216 с левой стороны, если ехать от г.Ставрополя, рассмотреть варианты организации прокладки ВОК через реки и организацию переходов через а/д местного значения.
Для варианта 45 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
опоры контактной сети ЭЖД, через Грачевку, Светлоград, Николина балка средняя протяженность пролета 60 м, на карте обозначить схему прохождения трассы ВОЛС с указанием количества опор на участках Ставрополь - Грачевка, Грачевка - Светлоград, Светлоград - Николина Балка, Николина Балка - Ипатово.
Для варианта 78 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трассу выбрать вдоль автодороги Р216 проходящей через Грачевку, Светлоград, Николина балка с правой стороны, если ехать от Ставрополя,
рассмотреть варианты организации перехода ВОК через а/д Р262 и ЖД.
Варианты: 15, 46, 77.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Тамбов – Кирсанов –Белинский.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 15 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
опоры контактной сети ЭЖД, до г.Кирсанов протяженность пролета - 80 м,
затем переход на ж/б опоры распределительной ЛЭП 10 кВ, установленных вдоль дороги на Гавриловку-2-я и далее до г. Белинский, протяженность пролета 70 м. с указанием количества опор на участках, на карте обозначить схему прохождения трассы ВОЛС с указанием количества опор на участках.
Для варианта 46 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную пластмассовую трубу. Трассу выбрать вдоль автодороги Тамбов - Рассказово
- Кирсанов - Тамала - Белинский с левой стороны, если ехать от г.Тамбов,
рассмотреть варианты организации переходов ВОК через реки и а/д и ЖД,
которые встречаются по трассе ВОЛС.
Для варианта 77 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
опоры контактной сети ЭЖД, до г.Тамала протяженность пролета - 80 м,
затем переход на деревянные опоры распределительной ЛЭП 3 кВ установленных вдоль дороги на г. Белинский, протяженность пролета 50 м. с указанием количества опор на участках, на карте обозначить схему прохождения трассы ВОЛС с указанием количества опор на участках.
Варианты: 16, 47, 76.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Урюпинск – Новониколаевский - Поворино.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 16 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трассу выбрать вдоль автодороги с левой стороны до Новониколаевский, если ехать от Урюпинска, далее по а/д Р22 до поворота на Рождественское и до Поворино, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через а/д и ЖД.
Для варианта 47 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
опоры контактной сети ЭЖД, по всей трассе протяженность пролета - 70 м,
на карте обозначить схему прохождения трассы ВОЛС с указанием количества опор на участках, предложить варианты спуска кабеля с опор контактной сети и перехода в кабельную канализацию в г.Новониколаевский и обратно.
Для варианта 76 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную пластмассовую трубу. Трассу выбрать вдоль автодороги с левой стороны, до
Новониколаевский, если ехать от Урюпинска, затем варианты прокладки
ВОК вдоль ЖД до Поворино, рассмотреть варианты организации переходов
ВОК через реки и а/д и ЖД, которые встречаются по трассе ВОЛС.
Варианты: 17, 48, 75.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Холм - Поддорье.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 17 рассмотреть технологию подвески ВОК типа 8-ки на ж/б
опоры распределительной ЛЭП 3 кВ, средняя протяженность пролета 80 м,
на карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП вдоль а/д Р51 с правой
стороны если смотреть от г.Холм.
Для варианта 48 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трассу выбрать вдоль автодороги Р51 с левой стороны, если ехать от г.Холм, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через несудоходные реки и особенности прокладки в болотистой местности.
Для варианта 75 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
деревянные опоры воздушной ЛС, которые необходимо установить, средняя
протяженность пролета 50 м, на карте обозначить схему прохождения трассы
ВЛС вдоль а/д Р51 с указанием количества опор на участке.
Варианты: 18, 49, 74.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Чишмы - Кандры.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 49 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
опоры контактной сети ЭЖД, по всей трассе протяженность пролета - 70 м,
на карте обозначить схему прохождения трассы ВОЛС с указанием количества опор на участках, предложить варианты спуска кабеля с опор контактной сети и перехода в кабельную канализацию в г.Чишмы.
Для варианта 74 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную
пластмассовую трубу. Трассу выбрать вдоль автодороги М5 с правой
стороны, если ехать от Кандры, рассмотреть варианты организации
переходов ВОК через реки, а/д и ЖД, которые встречаются по трассе ВОЛС.
Для варианта 18 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трассу выбрать вдоль ЖД с левой стороны от п.Чишмы,
рассмотреть варианты организации переходов ВОК через а/д.
Варианты: 19, 50, 73.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Шацк – Сасово - Пителино.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 19 рассмотреть технологию подвески ВОК типа 8-ки на
деревянные опоры распределительной ЛЭП 3 кВ, средняя протяженность
пролета 60 м, на карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП вдоль а/д
Р124 с левой стороны если смотреть от г.Шацк. Предложить вариант перехода воздушной ВОЛС через опоры контактной сети ЭЖД перед г.Сасово.
Для варианта 50 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трассу выбрать вдоль автодороги Р124 с левой стороны, если ехать
от г.Шацк, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через
несудоходные реки и ЖД в районе г.Сасово.
Для варианта 73 рассмотреть технологию подвески ВОК в грозозащитном тросе на ж/б опоры ЛЭП 35 кВ, средняя протяженность пролета 90 м, на карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП Шацк - Сасово - Пителено с левой стороны а/д и возможными вариантами спрямления ЛЭП с указанием количества опор на участке.
Варианты: 20, 51, 72.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Лиски - Бобров.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 20 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную пластмассовую трубу. Трассу выбрать вдоль автодороги через Средний Икорец с левой стороны, если ехать от г.Лиски, рассмотреть варианты организации переходов ВОК а/д и ЖД, которые встречаются по трассе ВОЛС.
Для варианта 51 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
опоры контактной сети ЭЖД, по всей трассе протяженность пролета - 70 м,
на карте обозначить схему прохождения трассы ВОЛС с указанием количества опор на участках, предложить варианты спуска кабеля с опор контактной сети и перехода в кабельную канализацию в г.Бобров.
Для варианта 72 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трассу выбрать вдоль автодороги с правой стороны, если ехать от
г.Лиски, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через несудоходные реки и ЖД в районе г.Средний Икорец.
Варианты: 21, 52, 71.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Тула - Узловая - Новомосковск.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 21 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
опоры контактной сети ЭЖД, по всей трассе протяженность пролета - 60 м, на карте обозначить схему прохождения трассы ВОЛС с указанием количества опор на участках, рассмотреть варианты трассы от Узловой через Донской или от Узловой через Новозасецкий до Новомосковска.
Для варианта 52 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную
пластмассовую трубу. Трассу выбрать вдоль автодороги Р140 с левой
стороны, если ехать от г.Тула, рассмотреть варианты организации переходов
ВОК а/д и ЖД, которые встречаются по трассе ВОЛС.
Для варианта 71 рассмотреть технологию подвески ВОК в грозозащитном
тросе на металлические опоры ЛЭП 110 кВ, средняя протяженность пролета
140 м, на карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП Тула - Болохово - Узловая - Новомосковск с возможными вариантами спрямления ЛЭП с
указанием количества опор на участках.
Варианты: 22, 53, 70.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Тихвин - Бокситогорск.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 22 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трассу выбрать вдоль автодороги А114 с правой стороны, если ехать
от г.Тихвин, через Домачево рассмотреть варианты организации переходов
ВОК через несудоходные реки а/д местного значения и ЖД в районе п.Дыми.
Для варианта 53 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
опоры контактной сети ЭЖД, до п.Дыми, протяженность пролета 70 м затем
переход на распределительную ЛЭП 10 кВ, протяженность пролета - 80 м, до
Домачева, и далее на Бокситогорск с правой стороны а/д, на карте обозначить схему прохождения трассы ВОЛС с указанием количества опор на участках, рассмотреть варианты организации переходов через ЖД и а/д.
Для варианта 70 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную пластмассовую трубу. Трассу выбрать вдоль автодороги А114 с правой стороны, если ехать от г.Тихвин, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через а/д и ЖД, которые встречаются по трассе ВОЛС.
Варианты: 23, 54, 69.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Петрозаводск - Пудож.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 23 рассмотреть технологию подвески ВОК типа 8-ки на ж/б опоры распределительной ЛЭП 10 кВ, средняя протяженность пролета 80 м,
на карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП вдоль а/д Р19 с переходом на Р37 в районе Ошта с правой стороны, если смотреть от г.Петрозаводск. Далее от г.Вытегра на деревянные опоры ЛЭП 3 кВ до п.Пудож установленных вдоль а/д с правой стороны, протяженность пролета 60 м. Предложить вариант перехода воздушной ВОЛС через опоры контактной сети ЭЖД в районе г.Петрозаводск, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через несудоходные реки, а/д местного значения.
Для варианта 54 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную пластмассовую трубу. Трассу выбрать вдоль автодороги Р19 с правой стороны, если ехать от г.Петрозаводск с переходом на Р37 в районе Ошта, далее от г.Вытегра до п.Пудож по а/д с правой стороны, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через а/д, ЖД и несудоходные реки, которые встречаются по трассе ВОЛС.
Для варианта 69 рассмотреть технологию подвески ВОК в грозозащитном тросе на металлические опоры ЛЭП 110 кВ, средняя протяженность пролета 130 м, на карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП Петрозаводск-Вытегра с возможными вариантами спрямления ЛЭП с указанием количества опор на участке. Далее от г.Вытегра на деревянные опоры ЛЭП 3 кВ до п.Пудож установленных вдоль а/д с правой стороны, протяженность пролета 60 м. Рассмотреть варианты перехода с опор ЛЭП 110 кВ на деревянные опоры ЛЭП 3 кВ.
Варианты: 24, 55, 68.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Калининград - Приморск.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 24 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную
пластмассовую трубу. Трасса предусматривает несколько вариантов построения: прокладка ВОК в кабельную канализацию г.Калининград от центра по пр.Победы до а/д А193 и далее в ЗПТ с левой стороны а/д А193 до Приморска, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через несудоходные реки, а/д и ЖД, которые встречаются по трассе ВОЛС.
Для варианта 55 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
опоры контактной сети ЭЖД, по всей трассе протяженность пролета - 70 м,
на карте обозначить схему прохождения трассы ВОЛС с указанием количества опор на участках, рассмотреть технологию спуска ВОК с опор и ввода в кабельную канализацию в оконечных пунктах.
Для варианта 68 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную
пластмассовую трубу. Трасса предусматривает несколько вариантов построения: прокладка ВОК в кабельную канализацию г.Калининград от центра по пр.Советский до а/д А192 и далее в ЗПТ с левой стороны а/д А192 через Кумачево, Круглово до Приморска, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через несудоходные реки, а/д и ЖД, которые встречаются по трассе ВОЛС.
Варианты: 25, 56, 67, 99.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Архангельск - Вельск.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 25 рассмотреть технологию подвески ВОК типа 8-ки с
несущим элементом из стеклопластиковых прутков на опоры контактной сети ЭЖД проходящей через Плесецк, Няндому, Коношу, по всей трассе протяженность пролета - 60 м, на карте обозначить схему прохождения трассы ВОЛС с указанием количества опор на участках, рассмотреть варианты организации ответвления волокон в промежуточных пунктах.
Для варианта 56 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трассу выбрать вдоль автодороги М8 с правой стороны, если ехать
от г.Архангельск, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через
несудоходные реки, а/д местного значения и ЖД под Архангелском и Вельском.
Для варианта 67 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
деревянные опоры воздушной ЛС, которые необходимо укрепить или заменить (40% от общего числа опор), средняя протяженность пролета 50 м,
на карте обозначить схему прохождения трассы ВЛС вдоль а/д М8 с правой
стороны если ехать от г.Архангельск, с указанием количества опор на участке.
Для варианта 99 рассмотреть технологию подвески ВОК типа 8-ки на
деревянные опоры распределительной ЛЭП 3 кВ, средняя протяженность пролета 50 м, на карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП вдоль а/д М8 с левой стороны если смотреть от г.Архангельск с указанием количества опор на участках. Предложить вариант организации ответвления волокон в промежуточных пунктах.
Варианты: 26, 57, 66, 98.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Мантурово - Шарья.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 26 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную пластмассовую трубу. Трасса предусматривает несколько вариантов построения: прокладка ВОК в кабельную канализацию г.Мантурово от центра по ул.Советская до а/д Кострома - Шарья - Киров - Пермь и далее в ЗПТ с левой стороны а/д Р157 на Шарью, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через несудоходные реки, а/д и ЖД, которые встречаются по трассе ВОЛС.
Для варианта 57 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
опоры контактной сети ЭЖД, по всей трассе протяженность пролета - 60 м,
на карте обозначить схему прохождения трассы ВОЛС с указанием количества опор на участках, рассмотреть технологию спуска ВОК с опор и ввода в кабельную канализацию в оконечных пунктах.
Для варианта 66 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трасса предусматривает несколько вариантов построения: прокладка
ВОК в кабельную канализацию г.Мантурово от центра по ул.Советская до а/д
Кострома - Шарья - Киров - Пермь и далее в грунт с левой стороны а/д Р157
до развилки около п.Горланиха и на Шарью, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через несудоходные реки, а/д и ЖД, которые встречаются по трассе ВОЛС.
Для варианта 98 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трасса предусматривает несколько вариантов построения: прокладка
ВОК в кабельную канализацию г.Мантурово от центра по ул.Советская до а/д
Кострома - Шарья - Киров - Пермь и далее в грунт с левой стороны а/д Р157
до ответвления на Шарью, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через несудоходные реки, а/д и ЖД, которые встречаются по трассе ВОЛС.
Варианты: 27, 58, 65, 97.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Липецк - Елец.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 27 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
опоры контактной сети ЭЖД, по всей трассе протяженность пролета - 80 м,
на карте обозначить схему прохождения трассы ВОЛС с указанием количества опор на участках Липецк - Сенцово,Сенцово - Донское, Донское - Елец, рассмотреть технологию прокладки ВОК в кабельную канализацию и затем подъем на опоры в центре г.Липецк.
Для варианта 58 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную
пластмассовую трубу. Трасса предусматривает несколько вариантов построения: прокладка ВОК в кабельную канализацию г.Липецк от центра по пр.Победы, ул.Катукова до а/д Р119 и далее в ЗПТ с левой стороны с выходом на Промышленную ул. в кабельную канализацию и в центр, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через несудоходные реки, а/д и ЖД, которые встречаются по трассе ВОЛС.
Для варианта 65 рассмотреть технологию подвески ВОК в грозозащитном
тросе на металлические опоры ЛЭП 110 кВ, средняя протяженность пролета 110 м, на карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП Липецк - Частая
Дубрава - Донское - Елец с возможными вариантами спрямления ЛЭП с указанием количества опор на участках.
Для варианта 97 рассмотреть технологию подвески ВОК типа 8-ки на ж/б
опоры распределительной ЛЭП 10 кВ, средняя протяженность пролета 70 м,
на карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП вдоль а/д Р119 с правой
стороны, если смотреть от г.Липецк. Предложить вариант перехода воздушной ВОЛС через опоры контактной сети ЭЖД в районе Екатериновки, реку Дон и а/д местного значения.
Варианты: 28, 59, 64, 96.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Ачинск - Назарово.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 28 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трасса предусматривает несколько вариантов построения: прокладка
ВОК в кабельную канализацию г.Ачинск от центра по ул.Гагарина до
пересечения с ул.5 июля и далее в грунт с левой стороны а/д через Каменку
и Малый Улуй, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через несудоходные реки, а/д и ЖД, которые встречаются по трассе ВОЛС.
Для варианта 59 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
опоры контактной сети ЭЖД, по всей трассе протяженность пролета - 60 м, на карте обозначить схему прохождения трассы ВОЛС с указанием количества опор на участках Карповка, Каменка, Улуй, Заворки, Чулымка, рассмотреть технологию прокладки ВОК в кабельную канализацию и затем подъем на опоры в центре г.Ачинск.
Для варианта 64 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную
пластмассовую трубу. Трасса предусматривает несколько вариантов построения: прокладка ВОК в кабельную канализацию г.Ачинск от центра по ул.Гагарина до пересечения с ул.5 июля и далее с левой стороны а/д через Каменку и Малый Улуй, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через реку Каменка, а/д и ЖД, которые встречаются по трассе ВОЛС.
Для варианта 96 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трассу выбрать вдоль ЖД с левой стороны от г.Ачинск, предусмотреть прокладку ВОК в кабельную канализацию г.Ачинск от центра до ЖД вокзала Ачинск-2, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через несудоходные реки, а/д, которые встречаются по трассе ВОЛС.
Варианты: 29, 60, 63, 95.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Опочка-Бежаницы.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 29 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
опоры контактной сети ЭЖД, по всей трассе протяженность пролета - 60 м,
на карте обозначить схему прохождения трассы ВОЛС с указанием количества опор на участках Пустошка, Новосокольники, Локня, Бежаницы, до п. Пустошка рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно в грунт вдоль а/д Р23.
Для варианта 60 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную
пластмассовую трубу. Трассу выбрать вдоль автодороги на Новоржев с правой стороны, если ехать от г.Опочка, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через а/д и несудоходные реки, которые встречаются по трассе ВОЛС.
Для варианта 63 рассмотреть технологию подвески ВОК типа 8-ки на деревянные опоры распределительной ЛЭП 3 кВ, средняя протяженность пролета 60 м, на карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП вдоль а/д
на Новоржев с левой стороны если смотреть от г.Опочка с указанием количества опор на участках. Предложить вариант организации ответвления волокон в промежуточных пунктах.
Для варианта 95 рассмотреть технологию подвески самонесущего ВОК на
деревянные опоры воздушной ЛС, которая проходит вдоль а/д через Щукино,
Кудеверь с правой стороны, средняя протяженность пролета 70 м, до этой а/д
выполнить подвеску на опоры распределительной ЛЭП 10 кВ проходящей вдоль трассы Р23 с левой стороны до п.Вербилово на карте обозначить схему прохождения трассы ВЛС с указанием количества опор на участках.
Варианты: 30, 61, 62, 94.
В проекте рассматривать трассу по маршруту Кондопога - Сегежа.
Карту использовать с сайта "Яндекс-карты".
Для варианта 30 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную
пластмассовую трубу. Трассу выбрать вдоль автодороги Р21 с правой стороны, если ехать от г.Кондопога, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через а/д и несудоходные реки, которые встречаются по трассе ВОЛС.
Для варианта 61 рассмотреть технологию подвески ВОК типа 8-ки на ж/б опоры распределительной ЛЭП 10 кВ, средняя протяженность пролета 70 м,
на карте обозначить схему прохождения трассы ЛЭП вдоль а/д Р21 с правой
стороны, если смотреть от г.Кондопога. Предложить вариант спуска воздушной ВОЛС с опор ЛЭП в оконечных пунктах.
Для варианта 62 рассмотреть технологию прокладки ВОК непосредственно
в грунт. Трассу выбрать вдоль а/д Р21 с левой стороны от г.Сегежа,
предусмотреть прокладку ВОК в кабельную канализацию в оконечных пунктах, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через несудоходные реки, а/д, которые встречаются по трассе ВОЛС.
Для варианта 94 рассмотреть технологию прокладки ВОК в защитную
пластмассовую трубу. Трассу выбрать вдоль автодороги Р21 с правой стороны, если ехать от г.Сегежа, предложить варианты ввода кабеля в здание узла связи, рассмотреть варианты организации переходов ВОК через а/д и несудоходные реки, которые встречаются по трассе ВОЛС.
|
WhatsApp:
Telegram: +79119522521
