Санкт-Петербургский государственный экономический университет (СПбГЭУ)

Вариант 01

Содержание

Введение. 3
1.Анализ особенностей существующих конструкций 4
1.1 Легковые автомобили с задним расположением двигателя . 4
1.2 Характеристики ближайшего аналога. 7
2 Выбор варианта конструкции. 10
3 Определение исходных параметров для расчета. 19
3.1.Определение полной массы автомобиля. 19
3.2 Подбор пневматических шин. 19
3.3. Определение мощности двигателя и построение его характеристик. 20
3.4. Определение необходимых передаточных чисел . 22
3.5. Выводы. 24
4 Расчет коробки передач. 25
4.1. Определение передаточных чисел КП на промежуточных передачах. 25
4.2. Кинематическая схема коробки передач. 26
4.3. Расчет межосевого расстояния. 26
4.4. Расчет основных параметров зубчатых колес. 26
4.5. Определение габаритных размеров и массы коробки передач, диаметров валов, основных размеров подшипников. 27
5 Кинематический расчет зубчатых передач. 28
6 Статический расчет коробки передач. 29
6.1. Расчет зубчатых колес. 29
6.1.1 Геометричесий расчет зубчатых колес. 29
6.1.2 Расчет зубьев шестерен на прочность. 31
6.2. Расчет реакций валов КП. 33
6.3 Расчет подшипников. 36
Литература 37

Дата выполнения: 22/03/2010

Вариант 02

Содержание

Введение 3
1.Анализ особенностей существующих конструкций 4
1.1 Легковые автомобили с задним расположением двигателя 4
1.2.Характеристики ближайшего аналога 9
2.Выбор варианта конструкции 12
3.Определение исходных параметров для расчета 23
3.1.Определение полной массы автомобиля 23
3.2 Подбор пневматических шин 23
3.3. Определение мощности двигателя и построение его характеристик 24
3.4.Определение необходимых передаточных чисел 27
3.5. Выводы 29
4.Расчет коробки передач. 30
4.1 .Определение передаточных чисел КП на промежуточных передачах 30
4.2.Кинематическая схема коробки передач 30
4.3.Расчет межосевого расстояния 31
4.4.Расчет основных параметров зубчатых колес 31
4.5. Определение габаритных размеров и массы коробки передач, диаметров валов, основных размеров подшипников 32
5. Кинематический расчет зубчатых передач 33
6. Статический расчет коробки передач 34
6.1. Расчет зубчатых колес 34
6.1.1.Геометричесий расчет зубчатых колес 34
6.1.2. Расчет зубьев шестерен на прочность 36
6.2. Расчет реакций валов КП 38
6.3.Расчет подшипников 41
Литература 42

Дата выполнения: 16/02/2010

Вариант 03

Содержание

Введение. 3
1.Анализ особенностей существующих конструкций 4
1.1 Существующие конструкции. 4
1.2.Характеристики ближайшего аналога. 10
2.Выбор варианта конструкции. 15
3.Определение исходных параметров для расчета. 17
3.1.Определение полной массы автомобиля. 17
3.2 Подбор пневматических шин. 17
3.3. Определение мощности двигателя и построение его характеристик. 18
3.4.Определение необходимых передаточных чисел . 21
3.5. Выводы. 23
4.Расчет основных параметров карданной передачи. 24
4.1. Расчет длины карданного вала. 24
4.2. Выбор основных размеров карданного шарнира. 25
5. Проверочные расчеты. 26
5.1. Расчет карданного вала. 26
5.2.Расчет крестовины карданного шарнира 27
5.3.Расчет вилки карданного шарнира 29
5.4. Расчет шлицевого соединения . 30
Литература 33

Дата выполнения: 30/03/2010

Вариант 04

Содержание

Введение. 3
1.Анализ особенностей существующих конструкций 4
1.1 Существующие конструкции. 5
1.2.Характеристики ближайшего аналога. 9
2.Выбор варианта конструкции. 13
3.Определение исходных параметров для расчета. 17
3.1.Определение полной массы автомобиля. 17
3.2 Подбор пневматических шин. 17
3.3. Определение мощности двигателя и построение его характеристик. 18
3.4.Определение необходимых передаточных чисел . 21
3.5. Выводы. 23
4. Расчет и проектирование сцепления. 24
4.1.Цель и задачи расчета. 24
4.2. Исходные данные 24
4.3 Расчет статистического момента трения, передаваемого сцеплением. 24
4.4. Определение нажимного усилия. 25
4.5 Определение основных размеров ведомых дисков . 25
4.6.Определение основных размеров нажимного диска. 25
5.Расчет показателей нагруженности сцепления. 27
5.1. Определение величины работы буксования. 27
5.2.Расчет удельной работы буксования. 29
5.3.Расчет на нагрев нажимного диска. 29
6.Расчет деталей на прочность. 30
7. Расчет привода управления сцеплением. 34
Литература 36

Дата выполнения: 07/04/2010

Вариант 06

Содержание

Введение. 3
1.Анализ особенностей существующих конструкций 4
1.1 Существующие конструкции. 5
1.2.Характеристики ближайшего аналога. 8
2.Выбор варианта конструкции. 11
3.Определение исходных параметров для расчета. 17
3.1.Определение полной массы автомобиля. 17
3.2 Подбор пневматических шин. 17
3.3. Определение мощности двигателя и построение его характеристик. 18
3.4.Определение необходимых передаточных чисел . 21
3.5. Выводы. 22
4. Расчет и проектирование сцепления. 23
4.1.Цель и задачи расчета. 23
4.2. Исходные данные 23
4.3 Расчет статистического момента трения, передаваемого сцеплением. 23
4.4. Определение нажимного усилия. 25
4.5 Определение основных размеров ведомых дисков . 25
4.6.Определение основных размеров нажимного диска. 25
5.Расчет показателей нагруженности сцепления. 27
5.1. Определение величины работы буксования. 27
5.2.Расчет удельной работы буксования. 29
5.3.Расчет на нагрев нажимного диска. 29
6.Расчет деталей на прочность. 30
7. Расчет привода управления сцеплением. 34
Литература 36

Дата выполнения: 07/04/2010

Вариант 09

Содержание

Введение. 3
1.Анализ особенностей существующих конструкций 5
1.1 Существующие конструкции. 5
1.2.Характеристики ближайшего аналога. 9
2.Выбор варианта конструкции. 13
3.Определение исходных параметров для расчета. 14
3.1.Определение полной массы автомобиля. 14
3.2 Подбор пневматических шин. 14
3.3. Определение мощности двигателя и построение его характеристик. 17
3.4.Определение необходимых передаточных чисел . 19
3.5. Выводы. 21
4. Расчет коробки передач. 22
4.1.Определение передаточных чисел 22
4.2. Кинематическая схема коробки передач 23
4.3 Расчет межосевого расстояния 23
4.4. Расчет основных параметров зубчатых колес. 23
4.5. Определение габаритных размеров и массы коробки передач, диаметров валов, основных размеров подшипников 25
5.Статический расчет коробки передач 27
5.1. Расчет зубчатых колес. 27
6. Расчет реакций валов КП. 37
7.Расчет подшипников. 38
Заключение. 40
Литература 41

Дата выполнения: 07/04/2010

Вариант 19

Содержание

Введение 3
1.Анализ особенностей существующих конструкций 4
1.1 Существующие конструкции. 4
1.2.Характеристики ближайшего аналога. 9
2.Выбор варианта конструкции. 9
3.Определение исходных параметров для расчета. 18
3.1.Определение полной массы автомобиля. 18
3.2 Подбор пневматических шин. 19
3.3. Определение мощности двигателя и построение его характеристик. 20
3.4.Определение необходимых передаточных чисел . 23
3.5. Выводы. 25
4. Кинематический расчет управления. 26
4.1.Определение углов поворота управляемых колес. 26
4.2. Выбор параметров рулевой трапеции. 27
5.Исследовательская часть.
Виды отказов и неисправностей рулевого управления. 29
Литература 35

Дата выполнения: 25/03/2010

Вариант 21

Содержание

Введение. 3
1.Анализ особенностей существующих конструкций 4
1.1 Существующие конструкции. 4
1.2.Характеристики ближайшего аналога. 7
2.Выбор варианта конструкции. 9
3.Определение исходных параметров для расчета. 10
3.1.Определение полной массы автомобиля. 10
3.2 Подбор пневматических шин. 11
3.3. Определение мощности двигателя и построение его характеристик. 13
3.4.Определение необходимых передаточных чисел . 15
3.5. Выводы. 17
4. Расчет коробки передач. 18
4.1.Определение передаточных чисел 18
4.2. Кинематическая схема коробки передач 20
4.3 Расчет межосевого расстояния 21
4.4. Расчет основных параметров зубчатых колес. 21
4.5 Уточнённый расчёт валов 40
4.6 Расчет подшипников 50
5. Сборка и разборка коробки передач . 59
6.Заключение. 60
Литература 61

Дата выполнения: 20/03/2010

Вариант 24

Содержание

Введение. 3
1.Анализ особенностей существующих конструкций 4
1.1 Существующие конструкции. 4
1.2.Характеристики ближайшего аналога. 7
2.Выбор варианта конструкции. 9
3.Определение исходных параметров для расчета. 13
3.1.Определение полной массы автомобиля. 13
3.2 Подбор пневматических шин. 14
3.3. Определение мощности двигателя и построение его характеристик. 16
3.4.Определение необходимых передаточных чисел . 18
3.5. Выводы. 20
4. Расчет и проектирование сцепления. 21
4.1.Цель и задачи расчета. 21
4.2. Исходные данные 21
4.3 Расчет статистического момента трения, передаваемого сцеплением. 22
4.4. Определение нажимного усилия. 22
4.5 Определение основных размеров ведомых дисков . 22
4.6.Определение основных размеров нажимного диска. 24
5.Расчет показателей нагруженности сцепления. 26
5.1. Определение величины работы буксования. 26
5.2.Расчет удельной работы буксования. 28
5.3.Расчет на нагрев нажимного диска. 28
6.Расчет деталей на прочность. 29
Литература 33

Дата выполнения: 05/03/2010

Вариант 01

Содержание

Задача 1
Рассчитать тягово-скоростные свойства автомобиля на всех передачах для горизонтальной дороги с коэффициентом сопротивления качению f0. 0 Модель автомобиля: ВАЗ 1111
По результатам расчетов построить следующие графики:
1. внешние скоростные характеристики двигателя (мощность и крутящий момент);
2. диаграмму скоростей автомобиля va = f (ne) на всех передачах;
3. мощностную характеристику (диаграмму мощностного баланса);
4. тяговую характеристику (диаграмму тягового баланса);
5. динамическую характеристику автомобиля;
6. ускорения автомобиля на всех передачах;
7. величины, обратные ускорениям автомобиля;
8. время и путь разгона

Задание 2
Определить расход топлива того же автомобиля в литрах на 100 км пути при движении его с равномерной скоростью

Задание 3
Построить диаграмму остановочного пути того же автомобиля для следующих коэффициентов сцепления: о= 0,1; 0,4; 0,8. По оси абсцисс отложить скорость автомобиля в начале торможения (до 25 м/с), по оси ординат – тормозной путь. Расчет вести без учета времени реакции водителя

Задача 2
Задание 1
Определить максимальную массу прицепа, который может буксировать автомобиль массой m = 2450 кг по дороге, характеризуемой коэффициентами сопротивления качению и сцепления: f0 = 0,02, φ = 0,04. Динамический фактор автомобиля D = 0,11, запас динамического фактора DJ = 0,02. Сопротивлением воздуха пренебречь. Проверить, будут ли буксовать задние ведущие колеса, если в процессе движения на них приходится половина массы автомобиля?

Задание 2
Найти максимальный угол подъема, который может преодолеть автомобиль со всеми ведущими колесами. Определить, на сколько подъем должен быть круче найденного, чтобы началось скольжение вниз заторможенного автомобиля? Коэффициенты сопротивления скольжению и сцепления: f0 = 0,02, φ = 0,04

Задание 3
Посчитать, на сколько процентов увеличится максимальная тяга автомобиля, буксирующего прицеп, за счет включения переднего ведущего моста, если известно:
масса автомобиля m = 4080 кг;
база L = 3,7 м;
коэффициент сцепления φ = 0,7;
расстояние от центра тяжести до буксирующей оси: а = 2,6 м;
высота буксирного крюка h = 0,9 м

Задание 4
Автомобиль массой m = 7400 кг свободно скатывается под уклон, угол которого равен α = 0,11 рад. Определить скорость, при достижении которой автомобиль начнет двигаться равномерно, если известно:
 лобовая площадь F = 4,7 м2;
 коэффициент сопротивления воздуха к = 0,6 Н•с2•м-4;
 коэффициент сопротивления качению f0 = 0,05

Задание 5
Проверить, что может произойти раньше – опрокидывание или скольжение автомобиля на крутом повороте, если известно, что центр тяжести автомобиля расположен посередине колеи колес на высоте hцт= 1,2м. Значение колеи колес: В = 1,24 м. Коэффициент сцепления φ = 0,7

Вариант 02

Содержание

Задача 1
Задание 1
Рассчитать тягово-скоростные свойства автомобиля на всех передачах для горизонтальной дороги с коэффициентом сопротивления качению f0. 0 Модель автомобиля: ВАЗ 2105
По результатам расчетов построить следующие графики:
1. внешние скоростные характеристики двигателя (мощность и крутящий момент);
2. диаграмму скоростей автомобиля va = f (ne) на всех передачах;
3. мощностную характеристику (диаграмму мощностного баланса);
4. тяговую характеристику (диаграмму тягового баланса);
5. динамическую характеристику автомобиля;
6. ускорения автомобиля на всех передачах;
7. величины, обратные ускорениям автомобиля;
8. время и путь разгона

Задание 2
Определить расход топлива того же автомобиля в литрах на 100 км пути при движении его с равномерной скоростью

Задание 3
Построить диаграмму остановочного пути того же автомобиля для следующих коэффициентов сцепления: о= 0,1; 0,4; 0,8. По оси абсцисс отложить скорость автомобиля в начале торможения (до 25 м/с), по оси ординат – тормозной путь. Расчет вести без учета времени реакции водителя

Задача 2
Задание 1
Определить максимальную массу прицепа, который может буксировать автомобиль массой m = 2450 кг по дороге, характеризуемой коэффициентами сопротивления качению и сцепления: f0 = 0,04, φ = 0,04. Динамический фактор автомобиля D = 0,11, запас динамического фактора DJ = 0,02. Сопротивлением воздуха пренебречь. Проверить, будут ли буксовать задние ведущие колеса, если в процессе движения на них приходится половина массы автомобиля?

Задание 2
Найти максимальный угол подъема, который может преодолеть автомобиль со всеми ведущими колесами. Определить, на сколько подъем должен быть круче найденного, чтобы началось скольжение вниз заторможенного автомобиля? Коэффициенты сопротивления скольжению и сцепления: f0 = 0,04, φ = 0,04.

Задание 3
Посчитать, на сколько процентов увеличится максимальная тяга автомобиля, буксирующего прицеп, за счет включения переднего ведущего моста, если известно:
масса автомобиля m = 4080 кг;
база L = 3,7 м;
коэффициент сцепления φ = 0,7;
расстояние от центра тяжести до буксирующей оси: а = 2,8 м;
высота буксирного крюка h = 0,9 м

Задание 4
Автомобиль массой m = 7400 кг свободно скатывается под уклон, угол которого равен α = 0,12 рад. Определить скорость, при достижении которой автомобиль начнет двигаться равномерно, если известно:
 лобовая площадь F = 4,7 м2;
 коэффициент сопротивления воздуха к = 0,6 Н•с2•м-4;
 коэффициент сопротивления качению f0 = 0,05

Задание 5
Проверить, что может произойти раньше – опрокидывание или скольжение автомобиля на крутом повороте, если известно, что центр тяжести автомобиля расположен посередине колеи колес на высоте hцт= 1,2м. Значение колеи колес: В = 1,32 м. Коэффициент сцепления φ = 0,7

Дата выполнения: 20/09/2010

Вариант 03

Содержание

Задача 1
Задание 1
Рассчитать тягово-скоростные свойства автомобиля на всех передачах для горизонтальной дороги с коэффициентом сопротивления качению f0. 0 Модель автомобиля: ВАЗ 21099
По результатам расчетов построить следующие графики:
1. внешние скоростные характеристики двигателя (мощность и крутящий момент);
2. диаграмму скоростей автомобиля va = f (ne) на всех передачах;
3. мощностную характеристику (диаграмму мощностного баланса);
4. тяговую характеристику (диаграмму тягового баланса);
5. динамическую характеристику автомобиля;
6. ускорения автомобиля на всех передачах;
7. величины, обратные ускорениям автомобиля;
8. время и путь разгона

Задание 2
Определить расход топлива того же автомобиля в литрах на 100 км пути при движении его с равномерной скоростью.

Задание 3
Построить диаграмму остановочного пути того же автомобиля для следующих коэффициентов сцепления: ϕ = 0,1; 0,4; 0,8. По оси абсцисс отложить скорость автомобиля в начале торможения (до 25 м/с), по оси ординат – тормозной путь. Расчет вести без учета времени реакции водителя.

Задача 2
Задание 1
Определить максимальную массу прицепа, который может буксировать автомобиль массой m = 2450 кг по дороге, характеризуемой коэффициентами сопротивления качению и сцепления: f0 = 0,4, φ = 0,3.
Динамический фактор автомобиля D = 0,11, запас динамического фактора DJ = 0,02. Сопротивлением воздуха пренебречь. Проверить, будут ли буксовать задние ведущие колеса, если в процессе движения на них приходится половина массы автомобиля?

Задание 2
Найти максимальный угол подъема, который может преодолеть автомобиль со всеми ведущими колесами. Определить, на сколько подъем должен быть круче найденного, чтобы началось скольжение вниз заторможенного автомобиля?

Задание 3
Посчитать, на сколько процентов увеличится максимальная тяга автомобиля, буксирующего прицеп, за счет включения переднего ведущего моста

Задание 4
Автомобиль массой m = 7400 кг свободно скатывается под уклон, угол которого равен α = 0,17 рад. Определить скорость, при достижении которой автомобиль начнет двигаться равномерно, если известно:
 лобовая площадь F = 4,7 м2;
 коэффициент сопротивления воздуха к = 0,6 Н•с2•м-4;
 коэффициент сопротивления качению f0 = 0,05

Задание 5
Проверить, что может произойти раньше – опрокидывание или скольжение автомобиля на крутом повороте, если известно, что центр тяжести автомобиля расположен посередине колеи колес на высоте hцт= 1,2м. Значение колеи колес: В = 1,41 м. Коэффициент сцепления φ = 0,7

Дата выполнения: 22/09/2010

Вариант 05

Содержание

Задача 1
Задание 1
Рассчитать тягово-скоростные свойства автомобиля на всех передачах для горизонтальной дороги с коэффициентом сопротивления качению f0. 0 Модель автомобиля: ВАЗ 2121
По результатам расчетов построить следующие графики:
1. внешние скоростные характеристики двигателя (мощность и крутящий момент);
2. диаграмму скоростей автомобиля va = f (ne) на всех передачах;
3. мощностную характеристику (диаграмму мощностного баланса);
4. тяговую характеристику (диаграмму тягового баланса);
5. динамическую характеристику автомобиля;
6. ускорения автомобиля на всех передачах;
7. величины, обратные ускорениям автомобиля;
8. время и путь разгона.

Задание 2
Определить расход топлива того же автомобиля в литрах на 100 км пути при движении его с равномерной скоростью.

Задание 3
Построить диаграмму остановочного пути того же автомобиля для следующих коэффициентов сцепления: ϕ = 0,1; 0,4; 0,8. По оси абсцисс отложить скорость автомобиля в начале торможения (до 25 м/с), по оси ординат – тормозной путь. Расчет вести без учета времени реакции водителя.

Задача 2
Задание 1
Определить максимальную массу прицепа, который может буксировать автомобиль массой m = 2450 кг по дороге, характеризуемой коэффициентами сопротивления качению и сцепления: f0 = 0,4, φ = 0,7.
Динамический фактор автомобиля D = 0,11, запас динамического фактора DJ = 0,02. Сопротивлением воздуха пренебречь. Проверить, будут ли буксовать задние ведущие колеса, если в процессе движения на них приходится половина массы автомобиля?

Задание 2
Найти максимальный угол подъема, который может преодолеть автомобиль со всеми ведущими колесами. Определить, на сколько подъем должен быть круче найденного, чтобы началось скольжение вниз заторможенного автомобиля?

Задание 3
Посчитать, на сколько процентов увеличится максимальная тяга автомобиля, буксирующего прицеп, за счет включения переднего ведущего моста

Задание 4
Автомобиль массой m = 7400 кг свободно скатывается под уклон, угол которого равен α = 0,09 рад. Определить скорость, при достижении которой автомобиль начнет двигаться равномерно

Задание 5
Проверить, что может произойти раньше – опрокидывание или скольжение автомобиля на крутом повороте, если известно, что центр тяжести автомобиля расположен посередине колеи колес на высоте hцт= 1,2м. Значение колеи колес: В = 1,62 м. Коэффициент сцепления φ = 0,7.

Дата выполнения: 27/02/2010

Вариант 15

Содержание

Содержание

Задача 1
Задание 1
Рассчитать тягово-скоростные свойства автомобиля на всех передачах для горизонтальной дороги с коэффициентом сопротивления качению f0. 0 Модель автомобиля: ВАЗ 2121
По результатам расчетов построить следующие графики:
1. внешние скоростные характеристики двигателя (мощность и крутящий момент);
2. диаграмму скоростей автомобиля va = f (ne) на всех передачах;
3. мощностную характеристику (диаграмму мощностного баланса);
4. тяговую характеристику (диаграмму тягового баланса);
5. динамическую характеристику автомобиля;
6. ускорения автомобиля на всех передачах;
7. величины, обратные ускорениям автомобиля;
8. время и путь разгона.

Задание 2
Определить расход топлива того же автомобиля в литрах на 100 км пути при движении его с равномерной скоростью.

Задание 3
Построить диаграмму остановочного пути того же автомобиля для следующих коэффициентов сцепления: ϕ = 0,1; 0,4; 0,8. По оси абсцисс отложить скорость автомобиля в начале торможения (до 25 м/с), по оси ординат – тормозной путь. Расчет вести без учета времени реакции водителя.

Задача 2
Задание 1
Определить максимальную массу прицепа, который может буксировать автомобиль массой m = 2450 кг по дороге, характеризуемой коэффициентами сопротивления качению и сцепления: f0 = 0,02, φ = 0,7. Динамический фактор автомобиля D = 0,11, запас динамического фактора DJ = 0,02. Сопротивлением воздуха пренебречь. Проверить, будут ли буксовать задние ведущие колеса, если в процессе движения на них приходится половина массы автомобиля?

Задание 2
Найти максимальный угол подъема, который может преодолеть автомобиль со всеми ведущими колесами. Определить, на сколько подъем должен быть круче найденного, чтобы началось скольжение вниз заторможенного автомобиля? Коэффициенты сопротивления скольжению и сцепления: f0 = 0,02, φ = 0,7

Задание 3
Посчитать, на сколько процентов увеличится максимальная тяга автомобиля, буксирующего прицеп, за счет включения переднего ведущего моста, если известно:
масса автомобиля m = 4080 кг;
база L = 3,7 м;
коэффициент сцепления φ = 0,7;
расстояние от центра тяжести до буксирующей оси: а = 2,5 м;
высота буксирного крюка h = 1,0 м

Задание 4
Автомобиль массой m = 7400 кг свободно скатывается под уклон, угол которого равен α = 0,09 рад. Определить скорость, при достижении которой автомобиль начнет двигаться равномерно, если известно:
 лобовая площадь F = 4,7 м2;
 коэффициент сопротивления воздуха к = 0,6 Н•с2•м-4;
 коэффициент сопротивления качению f0 = 0,02

Задание 5
Проверить, что может произойти раньше – опрокидывание или скольжение автомобиля на крутом повороте, если известно, что центр тяжести автомобиля расположен посередине колеи колес на высоте hцт= 1,2м. Значение колеи колес: В = 1,62 м. Коэффициент сцепления φ = 0,8

Дата выполнения: 27/02/2010

Вариант 41

Содержание

Задача 1
Рассчитать тягово-скоростные свойства автомобиля на всех передачах для горизонтальной дороги с коэффициентом сопротивления качению f0. 0 Модель автомобиля: ВАЗ 1111
По результатам расчетов построить следующие графики:
1. внешние скоростные характеристики двигателя (мощность и крутящий момент);
2. диаграмму скоростей автомобиля va = f (ne) на всех передачах;
3. мощностную характеристику (диаграмму мощностного баланса);
4. тяговую характеристику (диаграмму тягового баланса);
5. динамическую характеристику автомобиля;
6. ускорения автомобиля на всех передачах;
7. величины, обратные ускорениям автомобиля;
8. время и путь разгона

Задание 2
Определить расход топлива того же автомобиля в литрах на 100 км пути при движении его с равномерной скоростью

Задание 3
Построить диаграмму остановочного пути того же автомобиля для следующих коэффициентов сцепления: о= 0,1; 0,4; 0,8. По оси абсцисс отложить скорость автомобиля в начале торможения (до 25 м/с), по оси ординат – тормозной путь. Расчет вести без учета времени реакции водителя

Задача 2
Задание 1
Определить максимальную массу прицепа, который может буксировать автомобиль массой m = 2450 кг по дороге, характеризуемой коэффициентами сопротивления качению и сцепления: f0 = 0,06, φ = 0,4. Динамический фактор автомобиля D = 0,11, запас динамического фактора DJ = 0,02. Сопротивлением воздуха пренебречь. Проверить, будут ли буксовать задние ведущие колеса, если в процессе движения на них приходится половина массы автомобиля?

Задание 2
Найти максимальный угол подъема, который может преодолеть автомобиль со всеми ведущими колесами. Определить, на сколько подъем должен быть круче найденного, чтобы началось скольжение вниз заторможенного автомобиля? Коэффициенты сопротивления скольжению и сцепления: f0 = 0,06, φ = 0,4

Задание 3
Посчитать, на сколько процентов увеличится максимальная тяга автомобиля, буксирующего прицеп, за счет включения переднего ведущего моста, если известно:
масса автомобиля m = 4080 кг;
база L = 3,7 м;
коэффициент сцепления φ = 0,7;
расстояние от центра тяжести до буксирующей оси: а = 2,6 м;
высота буксирного крюка h = 0,7 м

Задание 4
Автомобиль массой m = 7400 кг свободно скатывается под уклон, угол которого равен α = 0,11 рад. Определить скорость, при достижении которой автомобиль начнет двигаться равномерно, если известно:
 лобовая площадь F = 4,7 м2;
 коэффициент сопротивления воздуха к = 0,6 Н•с2•м-4;
 коэффициент сопротивления качению f0 = 0,05

Задание 5
Проверить, что может произойти раньше – опрокидывание или скольжение автомобиля на крутом повороте, если известно, что центр тяжести автомобиля расположен посередине колеи колес на высоте hцт= 1,2м. Значение колеи колес: В = 1,24 м. Коэффициент сцепления φ = 0,6

Дата выполнения: 29/10/2010