Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет им. С. М. Кирова

Транспортная логистика

Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Санкт-Петербургский Государственный Лесотехнический Университет имени С.М.Кирова
Предмет Транспортная логистика

Преподаватель может вносить свои корректировки в исходные данные!

Практические задания:
1. Транспортная задача
2. Транспортная задача с дополнительными ограничениями
3. Задача о реконструкции
4. Задача определения оптимального срока замены транспортного средства
5. Задача о назначениях на транспорте
6. Задача коммивояжера
7. Задача оптимизации прокладки дороги
8. Задача оптимизации на графак
9. Расчет времени ездки на международных перевозках лесопродукции
10. Расчет времени ездки на внутренних перевозках лесопродукции
11. Определение стоиомсти продукции
12. Задача вариантного анализа решений транспортировки грузов
13. Задача загрузки транспортного средства
14. Задачи маршрутизации на транспорте
15. Задача о загрузке морского судна.

Стоимость выполнения Практических заданий уточняйте при заказе.
 

ПР12

Задача вариантного анализа решений транспортировки грузов

Задания для самостоятельного выполнения.
Задание 1. Сравните варианты смешанных перевозок груза по трем вариантам перевозки:
I –  перевозка автомобильным транспортом от предприятия до потребителя;
II – смешанная автомобильно-железнодорожная перевозка: перевозка автотранспортом до накопительного (распределительного) склада, далее железнодорожным транспортом до другого распределительного  склада, откуда уже автотранспортом допотребителя;
III – перевозка железнодорожным транспортом от подъездных путей предприятия до подъездных путей потребителя

Задание 2. Пусть в условиях предыдущей задачи имеются дополнительные  условия.
Известны:
g_ж – грузоподъемность железнодорожного вагона, т,
g_А –  грузоподъемность грузового автомобиля,  т,
t_ж –  среднее время доставки груза железнодорожным транспортом, км/сут.
t_А – среднее время доставки груза автомобильным транспортом, км/сут.
Ж  –  среднее время нахождения вагонов под погрузкой и выгрузкой, сут.
n_ж  –  мощность грузового фронта по погрузке/ выгрузке груза, т/сут.
А  – среднее время погрузки/выгрузки автомобиля, сут.
Определить рациональный вариант перевозки  груза из первого и третьего вариантов перевозки, если груз может подаваться под погрузку через один грузовой фронт (т.е. грузиться вагоны и автомобили могут последовательно) при следующих параметрах:
g_{ж =} 45т, g_А=15т, n_ж =  450т/сут,
tж =  350 км/сут, t_A=  600км/сут,
tпв = 1,2 сут, tпв = 0,15, сут.

Задание 3. Пусть в условиях задачи 1 и 2 требуется обеспечить доставку груза точно в срок. Рассчитать предельное время отклонения доставки грузов автомобильным и железнодорожным транспортом, если увеличение времени доставки груза автомобильным транспортом в зависимости от расчетного

Исходные данные выбираются по последней цифре зачетной книжки в таблице 12.1 и по предпоследней цифре зачетной книжки в таблице 12.2. и 12.3. Для расчетов остальные параметры принять равными:
П_ж =  0,5%, П_А = 0,1%,
z_ж = 250 руб/т, z_А =150 руб/т,
T_А = 5,50 руб/ткм, T_ж = 2,15 руб/ткм,
u_ж = 20 руб/т, u_А = 350 руб/т,