Техника и технология транспорта в туризме

Санкт-Петербургский государственный экономический университет (СПбГЭУ)

Методичка 2006 (Лабораторные работы)

Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет"
Кафедра экономики и менеджмента на транспорте
Техника и технология транспорта в туризме
Методические указания к лабораторным работам для студентов всех форм обучения
Специальность 080502(8) - Экономика и управление на предприятии туризма и гостиничного хозяйства
Санкт-Петербург
2006 год

Вариант 04

Лабораторная работа № 2
Автобусный маршрут предназначен для обслуживания иностранных туристов в историческом центре Санкт-Петербурга и российских туристов в туре по Скандинавии. Маршрут по историческому центру Санкт-Петербурга охватывает Невский проспект и прилегающие к нему Дворцовую площадь, Адмиралтейство и т.д. и продолжается до площади Восстания и прилегающих к ней объектов истории и культуры. Общая протяжённость маршрута около 15 км. Период эксплуатации данного маршрута составляет 5 месяцев (май – сентябрь). Предполагаемое время одного рейса оборота автобуса составляет 1 час. Для обеспечения интервала ожидания 15 минут на маршруте необходимо эксплуатировать 4 автобуса. Предполагается использовать автобусы марки «Мерседес». В течение оставшегося периода времени в расчётном году (октябрь – апрель) каждый автобус находится 1 месяц в ремонте и 6 месяцев эксплуатируется в режиме туристского автобуса для экскурсионного обслуживания туров в Скандинавию (Санкт-Петербург – Финляндия – Швеция – Санкт-Петербург). Предполагается продолжительность одного туристского путешествия в Скандинавию 3-4 дня (т.е. 2 путешествия в неделю). Необходимо произвести технико-экономическое обоснование функционирования данного маршрута в заданном режиме при исходных данных, сосредоточенных в табл. Произвести технико-экономическое обоснование функционирования международного туристско-экскурсионного маршрута при следующих его характеристиках.
Исходные данные для технико-экономического обоснования маршрута

№ п/п	Наименование и обозначение показателя	Размер- ность	4	Примечание
1	Цена автобуса, Ца	тыс .у.е.	370	по осред- нённым данным «Пасса- жиравто- транса» __ „ __
2	Вместимость автобуса, V	чел.	36
3	Коэффициент ис-пользования вместимости (полезной нагрузки) β - в Санкт-Пб - в турах по Скандинавии	- -	0,67 0,53
4	Протяжённость рей-са в Санк-Пб, l	км	18
5	Время нахождения в рейсе в С-Пб, τ_Р	час	1,3
6	Время в наряде в Санкт-Пб, Тн	час	8,0
7	Время перерыва на обед, То	час	1,0
8	Коэффициенты холостых и нулевых пробегов по отношению к протяжённости рейса, γ	-	0,07
9	Издержки на 1 км пробега в С-Пб, Скм	у.е./км	0,17
10	Издержки на один авточас работы на маршруте в С-Пб, Сч	у.е./час	13,5
11	Общая протяжённость тура «Скандинавия», Lт	км	1200
12	Издержки на 1 км маршрута тура «Скандинавия», С^т_км	у.е./км	0,7
13	Расчётный тариф за поездку в С-Пб, ρ_спб	у.е./чел	2,0
14	Тариф за 1 тур в Скандинавию, ρ_т	у.е./чел	90

Дата выполнения: 15/02/2010

Вариант 04, Вариант 08

показать все

Техника и технология транспорта в туризме

Санкт-Петербургский государственный экономический университет (СПбГЭУ)

Наименование