whatsappWhatsApp: +79119522521
telegramTelegram: +79119522521
Логин Пароль
и
для авторов
Выполненные ранее работы и работы на заказ

Санкт-Петербургский государственный экономический университет (СПбГЭУ)

Техника и технология транспорта в туризме

Методичка 2006 (Лабораторные работы)
Методичка 2006 (Лабораторные работы). Титульный лист

Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет"
Кафедра экономики и менеджмента на транспорте
Техника и технология транспорта в туризме
Методические указания к лабораторным работам для студентов всех форм обучения
Специальность 080502(8) - Экономика и управление на предприятии туризма и гостиничного хозяйства
Санкт-Петербург
2006 год

Вариант 04

Лабораторная работа № 2
Автобусный маршрут предназначен для обслуживания иностранных туристов в историческом центре Санкт-Петербурга и российских туристов в туре по Скандинавии. Маршрут по историческому центру Санкт-Петербурга охватывает Невский проспект и прилегающие к нему Дворцовую площадь, Адмиралтейство и т.д. и продолжается до площади Восстания и прилегающих к ней объектов истории и культуры. Общая протяжённость маршрута около 15 км. Период эксплуатации данного маршрута составляет 5 месяцев (май – сентябрь). Предполагаемое время одного рейса оборота автобуса составляет 1 час. Для обеспечения интервала ожидания 15 минут на маршруте необходимо эксплуатировать 4 автобуса. Предполагается использовать автобусы марки «Мерседес». В течение оставшегося периода времени в расчётном году (октябрь – апрель) каждый автобус находится 1 месяц в ремонте и 6 месяцев эксплуатируется в режиме туристского автобуса для экскурсионного обслуживания туров в Скандинавию (Санкт-Петербург – Финляндия – Швеция – Санкт-Петербург). Предполагается продолжительность одного туристского путешествия в Скандинавию 3-4 дня (т.е. 2 путешествия в неделю). Необходимо произвести технико-экономическое обоснование функционирования данного маршрута в заданном режиме при исходных данных, сосредоточенных в табл. Произвести технико-экономическое обоснование функционирования международного туристско-экскурсионного маршрута при следующих его характеристиках.
Исходные данные для технико-экономического обоснования маршрута

п/п

Наименование

и обозначение показателя
Размер-
 ность
4 Примечание
1 Цена автобуса, Ца тыс .у.е. 370

по осред-
 нённым 
 данным
 «Пасса-  жиравто-
 транса»

 

 

 

 

__ „ __
2 Вместимость автобуса,   V чел. 36
3

Коэффициент ис-пользования вместимости (полезной нагрузки)  β

- в Санкт-Пб

- в турах по Скандинавии
-
-
0,67
0,53
4 Протяжённость рей-са в Санк-Пб,   l км
18
5 Время нахождения в рейсе в С-Пб,  τР час 1,3
6 Время в наряде в Санкт-Пб,      Тн час 8,0
7 Время перерыва на обед,    То час 1,0
8 Коэффициенты холостых и нулевых пробегов по отношению к протяжённости рейса,  γ - 0,07
9 Издержки на 1 км пробега в С-Пб, Скм у.е./км 0,17
10 Издержки на один авточас работы на маршруте в С-Пб, Сч у.е./час 13,5
11 Общая протяжённость тура «Скандинавия»,   Lт км 1200
12 Издержки на 1 км маршрута тура «Скандинавия», Сткм у.е./км 0,7
13 Расчётный тариф за поездку в С-Пб, ρспб у.е./чел 2,0
14 Тариф за 1 тур в Скандинавию, ρт у.е./чел 90

Дата выполнения: 15/02/2010

Вариант 08

Лабораторная работа № 2
Автобусный маршрут предназначен для обслуживания иностранных туристов в историческом центре Санкт-Петербурга и российских туристов в туре по Скандинавии. Маршрут по историческому центру Санкт-Петербурга охватывает Невский проспект и прилегающие к нему Дворцовую площадь, Адмиралтейство и т.д. и продолжается до площади Восстания и прилегающих к ней объектов истории и культуры. Общая протяжённость маршрута составляет 15 км. Период эксплуатации данного маршрута составляет 5 месяцев (май – сентябрь). Предполагаемое время одного рейса оборота автобуса составляет 1 час. Для обеспечения интервала ожидания 15 минут на маршруте необходимо эксплуатировать 4 автобуса. Предполагается использовать автобусы марки «Мерседес». В течение оставшегося периода времени в расчётном году (октябрь – апрель) каждый автобус находится 1 месяц в ремонте и 6 месяцев эксплуатируется в режиме туристского автобуса для экскурсионного обслуживания туров в Скандинавию (Санкт-Петербург – Финляндия – Швеция – Санкт-Петербург). Предполагается продолжительность одного туристского путешествия в Скандинавию 3-4 дня (т.е. 2 путешествия в неделю). Необходимо произвести технико-экономическое обоснование функционирования данного маршрута в заданном режиме при исходных данных, сосредоточенных в табл.

п/п

Наименование

и обозначение показателя
Размер-
 ность
4 Примечание
1 Цена автобуса, Ца тыс .у.е. 375

по осред-
 нённым 
 данным
 «Пасса-  жиравто-
 транса»

 

 

 

 

__ „ __
2 Вместимость автобуса,   V чел. 60
3

Коэффициент ис-пользования вместимости (полезной нагрузки)  β

- в Санкт-Пб

- в турах по Скандинавии
-
-
0,74
0,59
4 Протяжённость рей-са в Санк-Пб,   l км 16
5 Время нахождения в рейсе в С-Пб,  τР час 1,1
6 Время в наряде в Санкт-Пб,      Тн час 8,0
7 Время перерыва на обед,    То час 1,0
8 Коэффициенты холостых и нулевых пробегов по отношению к протяжённости рейса,  γ - 0,13
9 Издержки на 1 км пробега в С-Пб, Скм у.е./км 0,24
10 Издержки на один авточас работы на маршруте в С-Пб, Сч у.е./час 15,5
11 Общая протяжённость тура «Скандинавия»,   Lт км 1200
12 Издержки на 1 км маршрута тура «Скандинавия», Сткм у.е./км 0,45
13 Расчётный тариф за поездку в С-Пб, ρспб у.е./чел 2,5
14 Тариф за 1 тур в Скандинавию, ρт у.е./чел 110

Дата выполнения: 14/02/2010

Вариант 04, Вариант 08

скрыть


Мы используем cookie. Продолжая пользоваться сайтом,
вы соглашаетесь на их использование.   Подробнее